venho aqui mostrar o que realmente acontece em uma frenagem .
Testes realizados com uma Titan 150 ESD com freio a disco vejam os resultados:
Frenagem realizada utilizando os dois freios na proporção de 70% da pressão no freio
dianteiro e 30% no freio traseiro a mesma 150 a 60km/h parou em 16 metros, com o piso
molhado essa distância aumenta para 20 metros, a uma velociade de 90Km/h a 150
precisou de 40 metros para parar.
Frenagens realizadas somente com o freio traseiro, o que muitos acreditam que seje o
mais eficiente e o mais utilizado comprova que isto está completamente errado. A 150 a
60Km/h utilizando somente o freio traseiro precisou de 43 metros para parar 3 vezes
mais do que a frenagem correta, em uma pista molhada essa situação se torna muito mais
difícil pois ela tem a tendência em sair de lado.
Os pneus com baixa calibragem tem um resultado muito interessante em uma frenagem a
40km/h, não façam esse teste, o pneu simplesmente rodou no aro tirando o bico da
câmara do centro, isso em uma velocidade maior ou uma frenagem mais forte pode
arrancar o bico, até mesmo o próprio pneu sair do aro.
Por isso sempre que for parar utilize os dois freios além de parar mais rápido você terá
mais controle em toda a frenagem. E esqueça o que foi aprendido quando andava de
bicicleta de que se usar o freio da frente vai capotar.
Sem falar que o freio da frente é o responsável pela maior parte do esforço para frear a moto posto que no ato, devido à inércia, toda a massa da moto e do piloto seguem a trajetória para frente, aumentando a força contrária à freagem ainda que muito disso seja amortecido pela suspensão dianteira. Na minha opinião e experiência própria, nestas condições, o freio a disco oferece mais segurança e uma resposta mais linear à freagem. Quanto ao freio traseiro, também por experiência própria, minha preferência, disparada, é pelo freio a tambor, pelo fato deste apresentar área de atrito (no caso, as lonas) maior que as sapatas do freio a disco. Como consequencia, a chance de ocorrer um travamento mais sério é maior do que no freio a disco. Vi na Internet qualquer coisa a respeito de um sistema de acionamento conjugado dos freios dianteiro e traseiro mas me pareceu um tanto insatisfatório, por não possibilitar a dosagem individual de pressão aplicada em cada freio. Abraços e muitos Km pela frente.
ResponderExcluirSim existe o CBS da Honda que é utilizado nas versão com ABS da XRE onde a versão standard possui freio dianteiro com dois pistões e o traseiro com um e a versão com CBS possue três pistões na dianteira e dois na traseira e ao usar somente o freio traseiro o CBS funciona dando pressão nos dois pistões traseiros e um dianteiro, criando assim uma frenagem ideal com os dois freios mas o percentual de pressão do freio invertido, 70% traseira e 30% na frente.
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