Na segunda-feira fui retirá-la na loja, depois de uma semana por motivos da postagem anterior, quando a vi na cor amarela, senti a emoção que fazia muito tempo não sentia, me senti que nem esta criança quando ganhou seu nintendo 64.
E a espera ate emitir a nota, pegar o capacete de brinde, e instala o baú, ja estava com os nervos a flor da pele. Peço para o mecanico para ver se pode baixar um pouco a suspensão traseira para ficar mais seguro a hora que tiver de fazer a parada, mas não tem como regular a suspensão traseira, e agora?
Só ha uma solução, ganhar peso para ela abaixar, tenho de sair dos meus 58kg para uns 75kg, não vou ficar parecendo gordo pois tenho 1,72m de altura, pois quem tem menos de 1,75m tem dificuldade em utiliza-la, e se tem o biotipo menor do que eu tamanho ou peso, só resta partir para botas com salto, técnicas mirabolantes ou simplesmente ficar na admiração pela moto.
Deixando essa pequena dificuldade de lado a alegria e felicidade por finalmente ter um bem tão sonhado e esperado, na saida ja percebi que tenho de perder certos vicios, como de costume com motos carburadas você aperta o botão de partida e gira um pouco o acelerador para facilitar a entrada do combustível no motor para pegar, isso não é mais necessário é so apertar o botão, isso quando eu não desligo a moto pelo corta-corrente e esqueço de religa-lo.
Nos primeiros metros não foram difíceis a adaptação já que eu estava com um caroneiro, tive de acostumar com uma embreagem que trabalha mais cedo a outra só surgia algum efeito quase no final do curso. Leia-se que tinha de trocar o cabo da embreagem pois não tinha mais regulagem. A aceleração também é bem diferente, uniforme sem pequenas acelerações inexperadas, tudo em uma constante.
Nas reduzidas nada daqueles seguradas com força mas suaves, e os freios (os dois freio a disco, que maravilha)mesmo que 0km, não são borrachudos seguram a moto com suavidade para quem aprendeu a usar os dois freios a tambor, parada no primeiro posto para encher o tanque gastei R$ 25,00(2,57 o litro da comum, como manda o manual, pois segundo a dona honda em testes foi detectado que em algumas gasolinas aditivadas, um de seus aditivos corroia os catalizador do escapamento), foram mais ou menos 9 litros, entao ja havian 3 litros com os dois da reserva, voltando ja fiz o teste, mesmo com garupa tudo pesando em torno de 130kg e na fase de amaciamento atingimos os 115km, imaginem como vai ficar depois do amaciamento.
Passamos em varios buracos, não crateras e tanto o piloto e o caroneiro sentem muito pouca diferença, onde em uma 150 é obrigatório reduzir e desviar. E por falar nisso as lombadas praticamente não existem 90% delas é possível de passar a 40km/h com caroneiro tranquilo. A sua dirigibilidade é excelente, mas o problema da agua da chuva vindo no farol eu vi mesmo com a pista molhada, e por falar no farol é excelente é quase um farol de carro. E o que mais me encanta nesse tipo de moto é o barulho dos pneus, que emoção.
Agora é so esperar passar dos 500km para poder pegar uma estrada com mais tranquilidade, quando chegar lá trarei aqui mais detalhes.
bacana teu relato, cara!
ResponderExcluira emoção de pegar algo que se deseja há mto tempo é realmente indescritível! espero que a moto continue te dando alegrias, se ainda não a vendeu.
estou pensando em trocar minha CB300 pela XRE, pois vou precisar pegar estrada de terra meio cabulosa toda semana e queria algumas informações, se possível.
1 - vc realmente nao conseguiu baixar a mola do amortecedor?
tbm tenho 1,72 e fico meio receoso com aquela altura toda, principalmente numa estrada de terra.
2 - quanto ela faz por litro?
3 - o pneu, por ser de cross, aguenta os mesmos 10.000km dos da CB?
em resumo, vc indicaria pro meu caso?
um grande abraço e felicidades.
Danilo - Itapetininga-SP
Danilo, fico feliz com o seu comentário, infelizmente hoje por falta de informação na hora certa já troquei de moto, você vai fazer uma excelente troca de moto pois a xre é muito mais confortável que a cb só que não vai ter a mesma velocidade final. Respondendo as tuas perguntas.
ResponderExcluirO meu motivo da troca de moto pois eu além de ter 1,72 de altura tenho pouco peso 60kg, quando eu sentava nela abaixava um pouco mas ficava somente na ponta dos pés isso não era um problema, o problema era quando tivesse de manobra-la sendo e de ré, somente com a ponta dos dedos não tem força, também quando estava estacionada em local inclinado, eu tinha de tira-la do pesinho para subir. E quanto a parar na sinaleira é so usar a técnica dos trilheiros, deixar um pé no estribo e "sair" de lado na moto.
1- Cara logo depois que fechei o negocio tive a confirmação que tem como baixar a suspensão traseira, a regulagem e somente de maciez não de altura, a frente pode ser baixada uns 2cm. Para baixar a suspensão traseira precisa instalar os dog bone, são duas peças em formato de osso que descem a suspensão, de uma procurada no google, é muito utlizado nas v-strom.
2- na cidade andando até uns 80km/h no arranca e para fez 28km/l, na estrada entre 100 e 110km/h fez 32km/l, mas o que você passar dos 120km/h ai ela bebe.
3 - não sei se aguenta vendia a minha com 12.000km somente o pneu traseiro estava se encaminhando para troca mas ela ainda esta rodando com o mesmo pneu, nestes 12.000km somente troquei a pastilha de freio dianteira, a relação ainda está em meia vida ao contrario do meu colega que tem uma cb que está com a metade(6.000km) ja está na hora de trocar.
Cara como tu vai ter estrada de chão eu indicaria sim mas antes de comprá-la verifique se você acha para vender na sua cidade ou região os dog bone. Dê uma lida neste tópico que é a minha avaliação da moto aos 12.000km.
http://mototurismors.blogspot.com/2011/08/quase-12-e-um-balanco-geral.html