Notícia: Dafra Lança Citycom 300i

    A Dafra está aumento a sua linha de produtos agora com o novo lançamento a Citycom 300i, da chinesa Sym. Provavelmente a será descontinuado a LASER 150, com a chegada da Citycom 300i na categoria maxiscooter competindo coma Burgmam 400 executive e os modelos da Piaggio. Para se adequar as nossas estradas modelo passou por vários testes, que duraram mais de um ano. O scooter também rodou por mais de 150 mil quilômetros por estradas nacionais. As principais mudanças para a tropicalização no maxiscooter da Dafra aconteceram no aumento da capacidade de arrefecimento, melhora no sistema de freios e adequação da injeção ao nosso combustível.

Citycom tem 263,7 cm³ de capacidade cúbica. O propulsor monocilíndrico de quatro válvulas tem bom desempenho: 23 cv a 7.500 rpm e 2,44 kgf.m de torque a 5500 rpm. Outro destaque é a transmissão automática CVT, sinônimo de praticidade e agilidade.

Jim Hong, diretor da divisão de marketing da SYM, que participou da coletiva de imprensa no Brasil, disse que o Citycom “foi feito para o uso urbano e para viagens de curta ou média distância”. A grande bolha frontal e o banco largo mostram que conforto não vai faltar. Os pés do piloto ficam protegidos pelo assoalho, enquanto o garupa conta com pedaleiras retráteis, como no Honda Lead 110. Os comandos e a chave de ignição do tipo shutter-key (sistema antifurto) é similar ao usado no Smart 125, completando o pacote o design moderno, freio a disco em ambas as rodas, com aros de 16 polegadas e calçadas com pneus de perfil esportivo rodas aro 16", ao ligar e acelerar pela primeira vez, o Citycom 300i ganha velocidade rapidamente e sem muito esforço e ruído. Com a transmissão automática CVT basta se acomodar, ligar o scooter e acelerar. Os freios a disco nas duas rodas, equipados com aeroquip (mangueiras de malha de aço), se mostraram eficientes e adequados ao peso do Citycom. Os pneus da Metzeler permitem inclinar sem problemas até o apoio central raspar no chão. Em uma reta com subida o modelo não teve dificuldades para chegar aos 110km/h. Os testes da fábrica declaram que o consumo de combustível ficou em torno de 24 km/l em trajetos rodoviários e próximo de 27 km/l no uso urbano. O tanque de combustível tem capacidade para 10 litros.

O banco do piloto tem um útil apoio lombar e a garupa conta com espaço confortável. No porta-objetos do escudo frontal ainda existe uma tomada de 12V para carregar o celular ou até mesmo um GPS. Sob o banco é possível acomodar um capacete fechado, além de jaqueta, luvas, óculos, sob o assento bipartido há  chave geral (amarela).A tampa de abastecimento do tanque de combustível está abaixo da tampa do porta-luvas.

 As suspensões tradicionais garfo telescópico dianteiro e dois amortecedores traseiros completam a ciclística bem resolvida.

O painel é completo, com marcadores digitais de combustível, hodômetro total e parcial e relógio, além do contagiros, do marcador de temperatura do líquido de arrefecimento e das luzes espia. A iluminação dos instrumentos é por LED e os piscas contam com um discreto sonorizador que contribui para que não sejam esquecidos ligados. No escudo frontal estão o porta-luvas com um "plug" para conectar um carregador de aparelhos eletrônicos, como celulares, por exemplo.

 O scooter terá três opções de cores – preto fosco, azul e prata – e o preço sugerido é de R$ 12.290.

Azul

Prata

Preto

 Especificações técnicas

Dimensional
Altura - 1.445 mm
Largura - 785 mm
Comprimento - 2.210 mm
Distância entre eixos - 1.500 mm
Altura mínima do solo - 125 mm
Altura do banco - 800 mm
Peso seco - 182 kg
Peso em ordem de marcha - 352 kg

Motor
Tipo Monocilíndrico, 4 tempos, OHC (Over Head Camshaft), refrigerado a água e com injeção eletrônica
Disposição do cilindro     Horizontal
Diâmetro x Curso - 73,0 x 63,0 mm
Cilindrada - 263,7 cm³
Taxa de compressão - 10:01:00
Potência máxima - 16,9 kw (23,0 cv) a 7.500 rpm
Torque máximo - 23,5 N.m a 5.500 rpm
ECU (Engine Control Unit, Unidade de Controle do Motor) - Keihin BB1
Sistema de injeção eletrônica - Keihin
Combustível - Gasolina C
Sistema de partida - Elétrica

Chassis
Tipo - Tubular

Suspensão dianteira     
 Tipo - Telescópica
 Curso - 100 mm

Suspensão traseira     
 Tipo - Biamortecida, garfo em alumínio
 Curso - 91 mm

Rodas     Liga de alumínio
Freio dianteiro     
 Tipo     Disco
 Acionamento - Sistema hidráulico, acionamento por pistão
Freio traseiro     
 Tipo     Disco
 Acionamento - Sistema hidráulico, acionamento por pistão
Pneu dianteiro     
 Medida (mm) - 110/70-16 52P - Metzeler

Pneu traseiro     
 Medida (mm) - 130/70-16 61P - Metzeler

Transmissão
Tipo - Automática de variação contínua (CVT)

Capacidade
Óleo do motor     
 Volume após drenagem - 1,2 l

Tanque de combustível     
 Total (com reserva) - 10 l
 Reserva - 1,5l

Sistema elétrico
Sistema de ignição - Ignição Transistorizada - ECU
Bateria (semi-selada) - 12V 10Ah
Lâmpada do farol - 12V - 35W/35W (x2)

Será que o reinado da Burgman 400 da suzuki está se acabando?
Pelo valor a Suzuki sai perdendo com o seu valor sugerido de R$ 26.900,00. E seus aros serem de 13".
Se a Dafra manter qualidade na venda e no pós-venda, e tendo peças de reposição poderão bater a maxiscooter da suzuki

Veja mais no novo site da Dafra.