A história da Kasinski

    Estava percorrendo alguns sites de motos pela internet e quando deparei com um que contava a história da kasinski e de seu dono. Achei muito interessante por ela ter certos detalhes que me fortalecem em dizer que a kasinski não é ruim o quanto dizem, o que não torna vantajoso por enquanto a compra de uma moto é a revenda não ser tão fácil como uma honda ou yamaha, mas se for uma moto para usar por um bom tempo sem se preocupar em ter dinheiro rápido na venda é uma ótima opção de custo benefício. Aqui vai a história.

    O empresário Abraham Kasinski sempre se dedicou a empreendimentos de grande sucesso. Nascido em 11 de julho de 1917, na capital paulista, Kasinski foi o caçula de quatro filhos de um casal de imigrantes russos. Criado na loja de autopeças do pai - que ele garante ter sido a primeira do Brasil - sua paixão por veículos e peças começou cedo. Precoce, ele aumentou a idade em dois anos para poder cursar a faculdade de economia.

    Em 1951, Abraham Kasinski percebeu que a empresa fundada pelo seu falecido pai estaria com os dias contados se continuasse dependendo de produtos importados. Foi então que convenceu um dos irmãos a investir numa fábrica e com ele criou a Cofap. A empresa, que era 100% nacional, fabricava e comercializava componentes de valor agregado para o mercado automotivo.

    Kasinski permaneceu na Cofap até 1997, quando vendeu a sua participação acionária por US$ 25 milhões. Quando abriu mão da Cofap, aos 80 anos, Abraham Kasinski tentou descansar um pouco e se desligar da vida empresarial. Vocês lembram de alguma dessas propagandas da COFAP,onde um cachorro da raça Dausch(salsicha)?



     Mas a vocação e a vontade de voltar ao mundo dos negócios foram mais fortes. Ele partiu para um novo empreendimento: a Kasinski Fábrica de Veículos, inaugurada em 1999. Com uma fábrica localizada no Pólo Industrial de Manaus, a empresa começou suas operações produzindo motocicletas a preços baixos, não demorando muito para conquistar fatia significativa do mercado.

     Todos os esforços da nova empresa passaram a ser orientados para produção, marketing e comercialização de produtos de pequena e média potência, voltados especialmente para o público que tem a motocicleta como seu veículo de transporte. Outro diferencial da empresa foi estabelecido com o Consórcio Nacional Kasinski que, desde 1999, tem como objetivo apoiar o faturamento da fábrica através da venda de cotas de consórcio. No ano de 2001, a empresa introduziu no mercado o Motokar: um triciclo que era o transporte ideal para fazer entregas urbanas com um gasto de gasolina inexpressivo.

    A Kasinski rapidamente entrou num processo de crescimento nacional, oferecendo motocicletas para as diversas categorias do mercado, primando sempre pela qualidade e excelência. Os produtos da empresa são produzidos com altos critérios de qualidade, valorizando design, boa relação custo-benefício e adaptação ao gosto do brasileiro. A Kasinski monta motos em território nacional, porém, os projetos e a tecnologia são de fabricantes mundialmente consagrados, como a Hyosung, fábrica coreana que comercializa seus produtos em todo o mundo. Inclusive o motor das motos da Kasinski é rico em tecnologia de ponta devido a um acordo entre a Hyosung e a japonesa Suzuki.

    De acordo com dados da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), a indústria de motocicletas registrou um aumento de 27,3% em todo o país durante os primeiros nove meses de 2007, enquanto que a Kasinski obteve crescimento de 92,4% nas vendas durante o mesmo período. A empresa está se firmando no mercado nacional e ampliando de forma numerosa sua rede de concessionários em todo o Brasil. Desde 1999, quando foi fundada, a Kasinski dobrou seu market share de 0,9% para 1,8% e lidera o segmento de scooters no Brasil.

    Acompanhando a demanda do mercado, a empresa conta com uma ampla rede de distribuição em todo
o território brasileiro, além de uma sólida estrutura física, englobando a fábrica no Pólo Industrial de Manaus - com 18.000 m² de área; o show room e o escritório central, em São Paulo, que, seguindo as necessidades de crescimento da empresa, estão sendo realocados para um novo endereço, na Via Anchieta. Contando com mais de 70 pontos de venda em todo o país, a Kasinski está expandindo o número de revendas com critério, procurando parcerias de longo prazo para assim consolidar a marca em todo o Brasil.

    Hoje, a Kasinski atua no ramo de motocicletas em diversos segmentos, oferecendo desde linhas
econômicas de baixa cilindrada até motos de grande porte, esportivas, custom, utilitárias, num mix completo de produtos.


    Meus comentários:
    Como vocês devem ter lido que os motores foram projetados em uma parceria com a Suzuki, isso quer dizer que o motor não vai ser com peças xingui-lingui tem um certo nivel de qualidade, o que é prejudicial que nem todas as peças estão disponiveis nas concessionárias, que não pode se comparar com a Honda pois no bar da esquina tu acha peça para a 125.

    Hoje os dados da Kasinski são maiores depois da venda da Kasinski para a CR Zongshen houve um aumeno na linha de motos da kasinski, agora tendo motos motoard e de trail, custom de baixa cilindrada e scooter elétrica onde é a área em que a Kasinski está investindo forte no Brasil, sendo que somente agora Honda anuncia algum modelo de scooter elétrico.Serão 7 modelos para a nova fábrica no Rio de Janeiro: 2 bicicletas, um ciclomotor – Prima 500, um scooter – Prima Elektra e 3 novos modelos de alta performance (outro scooter, um super-scooter e uma motocicleta).

    Acredito que em um futuro não muito distante a kasinski terá grande vantagem em motos elétricas, com eu sempre digo, só vou dizer que posso confiar em uma marca x depois de um tempo, quando ela evolui e corrige seus erros o mesmo que acontece com a Dafra, está melhorando com suas novas parcerias.