Avaliação: Primeira revisão.

    Ah finalmente chegou a primeira revisão a fase de amaciamento mais cuidadosa já passou, mas a moto ainda está se ajustando até a próxima revisão dos 4.000km. Marquei bem cedo a revisão pois disseram que demoraria uma hora, mas demorou mais de 2 horas, mas eu inclui na revisão itens que estavam me incomodando, como o alarme que eu colocava no cavalete lateral e ligava qualquer um conseguia colocar ela na posição reta  e empurrar ela, agora é só mexer um pouco que o alarme dispara, agora sim está como eu gosto.
    Nesse meio tempo encontrei o Jerre onde conversamos sobre o próximo passeio e mostrou algumas fotos do passeio a Cambará do Sul, aproveitei também .Saindo  da revisão de banho tomado descobri que o baú não é 100% vedado, isso já vou tomar providências para resolver.
    Sai com ela já nos primeiros metros já senti muita diferença e só faltava um teste, de qual era a velocidade máxima, e fiz, quase deitado no tanque o máximo foi a 140km/h a 8.500rpm, a marca vermelha começa nos 9.000rpm, só que a partir dos 135km/h ela acelera mais de vagar pois já passou da sua potência máxima e ai começa a cair. Vocês devem estar achando que estou mentindo mas ai vai um gráfico de potencia e torque na comparação do motor 300cc e 250cc da honda.

Fonte: Honda

Fonte: Honda

    Bom eu não sou engenheiro mecânico mas conversando com um ele me explicou o seguinte, todos os motores a combustão vão ganhado torque e potência conforme aumenta aceleração, até uma certa rotação o motor atinge o torque máximo e mais a cima a potência máxima, dentro desta faixa onde o motor chega no torque máximo e a potência máxima é a faixa em que o motor é económico, agora se continuar a aumentar a rotação do motor além da potência é impossível de ficar mais forte pois já atingiu toda a sua potência e torque, o motor começa a perder suas forças por não haver tempo suficiente para a queima do combustível. Vamos fazer uma calculo, um motor 4 tempos(admissão,compressão,explosão,exaustão) a 9.000rpm, isso quer dizer que em 1 minuto o pistão vai subir e desce 9.000 vezes, agora dividimos esses 9.000 por quatro e saberemos  quantas vezes o pistão executa cada estágio em um minuto: 9000 / 4 =2250. Então em um pistão faz 2.250 admissões, 2.250 compreensões, 2.250 explosões e 2.250 exaustões em um minuto, não achou muito então vamos dividir por 60 segundo: 2.250 / 60 = 37.5. E agora com o motor a 9.000 rpm o pistão faz 37 admissões em 1 segundo, o tempo que você levou para ler este trecho, agora multiplicando por 4 dá 148, o pistão se movimenta aproximadamente 148 vezes em 1 segundo, duas vezes para cima(compressão e exaustão) e duas vezes para baixo(admissão e explosão) sendo que apenas 1 momento a faísca funciona.
    Mas voltando...
    Já a moto não foi feita para correr como a CB 300r que dizem que atinge 160km/h, ela possui marchas calculadas para ter força e não velocidade, como acontece na CB a primeira marcha é muito curta, na XRE não.
    As suspensões deram uma boa melhorada absorvem melhor os impactos, e os freios depois do passeio ficaram mais suaves do que já eram.Agora resta neste fim de semana fazer outra viagem experimentando como ela se comporta na estrada após a revisão, antes do longo passeio de 800km para Serra do Rio do Rastro.
     Preço da Revisão R$ 60,00, 2 litros de oleo e filtro do óleo.
    Até o proximo 4.000km.